- Vi skal fly langt. Vi skal fly billig, konstaterer administrerende direktør i det nyoppstartede flyselskapet Feel Air, Kai Holmberg overfor Dagens Næringsliv.

Selskapet har sikret seg 240 millioner kroner i startkapital og Holmberg har fått tidligere luftfartsdirektør og SAS-pilot Otto Lagarhus på å starte opp selskapet.

- Vi vil minst starte med to fly. Ett fly vil bli basert i Oslo, og ett i Stockholm sier de to flygründerne til Dagens Næringsliv. Flyene Feel Air har valgt er av typen Airbus 330-200, med plass til 307 passasjerer i to forskjellige seteklasser.

I løpet av høsten skal Holmberg og hans kompanjong, Otto Lagarhus, få opp en liten organisasjon på rundt 160 ansatte som skal sørge for å fly fritids-reisende på interkontinentale direkteruter som blant annet Bangkok og New York fra Oslo og Stockholm.

- Vi har grundige markeds-analyser i bunn og gjort «cherry picking» - det vil si at vi har vært kresne og gått for de beste destinasjonene, sier Holmberg til DN.

I følge gründerne flyr rundt tre millioner norske og svenske passasjerer årlig til New York og Bangkok. Feel Air tar sikte på rundt 11 prosent av disse passasjerene.

Lavprismodellen i flybransjen har vist seg svært vellykket på såkalt «short haul», som er korte distanser på opp til fire-fem timer. Nå vil Feel Air ta denne modellen over på langdistanseflyging. Holmberg sier Feel air vil tilby billetter som er halvparten av hva de koster i dag, men vil ennå ikke konkretisere prisene.

- Det glade galskap
Alle er imidlertid ikke like imponert over Feel airs planer. I en kommentar til Dagens Næringsliv kaller Bjørn Kjos i Norwegian prosjektet for "Totalt dødfødt"

- Dette er helt hinsides uten å ha et kort-distansenett som kan «feede» disse rutene, sier Kjos, som viser til at Air Asia X er en del av et annet stort flyselskap i Asia. Før han fortsetter å vise til hvor mye SAS og Finnair brenner av på langdistanserutene sine. Dette er det glade galskap, konkluderer Bjørn Kjos.